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LOS RESTOS EN TUFI



Tufi Wharf - 1943

Tufi Wharf - Today

B17 Black Jack Tufi Dive Resort Papua New Guinea
B17 Black Jack turret, Tufi Dive Resort Papua New Guinea

El muelle de Tufi fue ocupado originalmente por japoneses pero subsecuentemente fue el sitio de una base de botes PT de avanzada de USN en Diciembre  de 1942 con botes PT operando a lo largo de costa desde Buna hasta Mambare.

Fuera del muelle hay una cantidad de restos y escombros, incluyendo botes PT, un gran bote de concreto, tibores de 200 litros vacíos y barreras anti tanques. Una inmersión muy interesante nadando solamente un poco del muelle, usted puede bucear dentro y alrededor de los restos de 2 botes PT  (PT67 y PT119), quemados y hundidos  durante un ataque aéreo en Marzo de 1943. Aún existen abajo dos torpedos sin activar completamente intactos. Un par de Ametralladoras anti-aéreas y bastantes municiones esparcidas dentro y alrededor. Uno de los aspectos mas destacados de esta inmersión es el perfecto estado de un Viejo Landrover... El secreto de como se pudo haber 'estacionado' ahí de esa manera lo sabrá después de haber completado esta inmersión!

Esta es una parada de descompresión con 45m de profundidad máxima. Las paradas de descompresión son obligatorias con un intervalo en la superficie de 4 horas antes de la segunda inmersión.

 

El B-17F "Black Jack"

El Bombardero de Estados Unidos, de la segunda Guerra mundial con el sobrenombre de “Black Jack”, fue fabricado en Seattle en Julio 23 de 1943 en un costo de  US$314,109. En el lado derecho del frente tenia dos cartas pintadas el Jack y el As los cuales hacen el 21 en el póker.

Descubierto el 27 de Diciembre de 1986, El frente del Black Jack estaba arrugado y roto de cuándo impacto el fondo.  El resto del bombardero se encuentra en excelente condición. Las pistolas de cintura y los radios fueron desechados antes del accidente, todas las demás armas y equipo se encuentran ahí.

Al descender por una boya de amarre sumergida, el buzo es inmediatamente recibido por un gran banco de grandes peces murciélago. Debido a que estos restos son raramente visitados, no les temen a los buzos y se aproximan a una distancia en la que se les puede tocar. Debajo de ellos hay grandes bancos de peces pelágicos y una variedad de tiburones.

El bombardero se encuentra a 50m de profundidad (164ft) en un fondo de blancas arenas. El tiempo permitido en el fondo es de solo 10 minutos. El resto de los 100 minutos totales de esta inmersión se utiliza en el ascenso estrictas paradas de seguridad en el camino.

Se requiere un perfil especial con paradas de seguridad obligatorias, seguido por un intervalo en superficie de 4 hrs. Debido a su ubicación y larga distancia de la base, existe un costo extra por bucear en este naufragio.

Solamente permitiremos buzos muy experimentados con un mínimo de 50 inmersiones profundas registradas y un mínimo de calificación de buzo avanzado.

El Naufragio Del 'S Jacob'

El  S Jacob fue un buque mercante de la armada Holandesa, el cual fue hundido durante un ataque aéreo Japonés en la Segunda Guerra Mundial. Se encuentra en posición vertical en un arenoso fondo plano en 60 m de agua y es indudablemente unos de los más bellos naufragios accesibles solamente a los muy experimentados buzos de profundidad.  

Al descender por una boya de amarre sumergida, el buzo es inmediatamente recibido por un gran banco de grandes peces murciélago. Debido a que estos restos son raramente visitados, no les temen a los buzos y se aproximan a una distancia en la que se les puede tocar. Debajo de ellos hay grandes bancos de peces pelágicos y una variedad de tiburones.  La cubierta esta a 50-m de profundidad y esta cubierta con arboles de corales negros. Es como nadar en un paraíso invernal con arboles cubiertos de escarcha. La internación es posible pero requiere el máximo cuidado.

El tiempo permitido en el fondo es de solo 10 minutos. El resto de los 100 minutos totales de esta inmersión se utiliza en el ascenso estrictas paradas de seguridad en el camino. Se requiere un perfil especial con paradas de seguridad obligatorias, seguido por un intervalo en superficie de 4 hrs. Debido a su ubicación y larga distancia de la base, existe un costo extra por bucear en este naufragio.

Solamente permitiremos buzos muy experimentados con un mínimo de 50 inmersiones profundas registradas y un mínimo de calificación de buzo avanzado. Bucear en este naufragio depende del estado del tiempo. A menudo las fuertes corrientes y la pobre visibilidad hacen imposible hacer esta inmersión.

P-38F

Asignado al 35to FG en  Septiembre 17 de 1942. El 17vo Escuadrón provisional de persecución fue restructurado (el escuadrón original 17PS sirvió en las  Filipinas) por el General Kenney en Amberley en Noviembre de 1942.

En Noviembre 4 de 1942, el Capitán Porter despego, sufriendo una falla en la maquina, fallando al arrojar sus tanques y acuatizo. Fue recogido por una lancha. La ubicación del campo donde acuatizo no fue revelado. Ahora no es coincidencia que el 42-12649 haya sido encontrado intacto. Que el Capitán Porter abandono un P-38F el 4 de Nov. De 1942. La tarjeta de la Historia del 42-12649 dice que fue escrita en Noviembre 4, de 1942.

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